이원택 국회의원, 호남선 고속철도 40% 이상 늘린다

호남선 고속철도 평일 69 회 → 100 여 회로 단계적 확대
좌석 · 편성 · 배차 기준 재편 … 비정상적 국가철도 운영 바로잡을 것

[HBN뉴스 = 이수준 기자] 전북도지사 출마를 선언한 이원택 국회의원이 호남선 고속열차 운행을 40% 이상 확대하기로 했다 . 또 전라선 고속열차도 같은 수준으로 늘려 나가기로 해 전북의 구조적인 교통 소외가 해소될 것으로 기대된다 .

사진=10일 기자회견

이 의원은 10 일 전북도의회에서 기자회견을 열고 “ 호남선과 전라선 고속열차의 운행이 경부선 고속열차의 절반에도 미치지 못하는 수준 ” 이라며 “ 도민들의 교통 기본권 회복과 교통 불균형을 해소하기 위해 단계적으로 호남선 고속열차 운행을 경부선 수준으로 끌어올려 나가겠다 ” 고 밝혔다 .

현재 경부선은 평일 기준 하루 115 회 , 주말에는 136 회의 고속열차가 운행되고 있지만 , 호남선은 평일 69 회 , 주말 72 회에 그치고 있다 . 좌석 수 역시 주말 기준 경부선이 하루 17 만 7 천 석인 데 비해 , 호남선은 6 만 8 천여 석으로 세 배 가까운 차이를 보이고 있다 .

열차 편성에서도 격차는 뚜렷하다 . 경부선에는 900 석이 넘는 대형 고속열차가 주력으로 투입되는 반면 , 전라선을 포함한 호남선에는 400 석 안팎의 소형 편성이 대부분이다 . 배차 간격 역시 경부선은 10 분 내외인 반면 , 호남선은 20 분 안팎으로 벌어져 있다 .

특히 전라선 고속열차는 호남선보다도 더 적게 편성되고 , 작은 열차에 의존하고 있는 가운데 주말과 출퇴근 시간대의 좌석 점유율이 100% 를 훌쩍 넘기면서 도민들이 애초부터 표를 끊을 기회도 , 앉아서 갈 수 있는 가능성도 적은 실정이다 .

이 의원은 “ 호남선과 전라선이 오가는 전북은 이미 연간 800 만 명 이상이 고속철을 이용할 만큼 충분한 수요를 갖춘 지역 ” 이라며 “ 문제는 수요 부족이 아니라 수도권 · 경부선 중심으로 굳어진 국가철도 운영 정책에 있다 “ 라고 지적했다 .

이같이 도민들이 고속열차표를 구하기조차 어려운 가운데 호남선과 전라선 고속열차 편성을 현행보다 각각 40% 이상 단계적으로 확대하고 , 현재 소형 위주로 편성돼 있는 것을 대형 위주로 조정되도록 추진하겠다는 게 이 의원의 설명이다 .

아울러 서울에서 익산역 또는 전주역으로 오가는 고속열차 중 일부가 서대전 쪽으로 돌아 나가면서 , 직선으로 갈 때보다 30~40 분 가량 더 걸리는 우회를 줄여 ‘ 서울 – 전주 1 시간대 ’ , ‘ 서울 – 여수 2 시간대 ’ 이동 환경을 구축해 나가기로 했다 .

나아가 군 단위 지역 주민들도 한 번에 , 편하게 이동할 수 있도록 고속열차 도착 · 출발 시간에 맞춘 일반열차 시간표를 전면 재구성해 ‘ 버스 시간에 나를 맞추는 전북 ’ 이 아니라 , ‘ 열차 시간에 맞춰 어디든 갈 수 있는 전북 ’ 으로 바꿔나갈 계획이다 .

이 의원은 “ 교통은 선택이 아니라 열차 한 편과 좌석 하나가 도민 한 사람의 삶의 기회와 직결되는 기본권 ” 이라며 “ 교통 격차를 방치하면 결국 인구와 산업 , 기회의 격차로 이어지는 만큼 전북의 일자리와 신산업 정책과 같은 급의 국가적 과제로 끌어올려 대응해 나갈 계획 ” 이라고 말했다.